Trả lời nhanh: Rạng sáng 16/10/2026, tổ hợp vòm thép và khung đỡ của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nặng khoảng 3.400 tấn, đã được đưa an toàn lên sà lan tại cảng Đông Xuyên. Theo kế hoạch, kết cấu sẽ được vận chuyển khoảng 124 km đường thủy về trung tâm TP.HCM để lắp đặt.
Cầu đi bộ sông Sài Gòn vừa hoàn thành một công đoạn thi công quan trọng khi tổ hợp vòm thép và khung đỡ nặng khoảng 3.400 tấn được đưa lên sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa, TP.HCM, rạng sáng 16/10/2026. Sau quá trình hạ thủy xuyên đêm, kết cấu đã được cố định an toàn, chuẩn bị cho hành trình vận chuyển khoảng 124 km đường thủy về trung tâm thành phố để lắp đặt.
Sự kiện đánh dấu bước tiến mới của dự án cầu đi bộ kết nối khu vực bến Bạch Đằng với phía Thủ Thiêm. Vòm thép mang hình dáng cách điệu từ lá dừa nước, một trong những điểm nhấn kiến trúc của công trình.
Hạ thủy thành công tổ hợp vòm thép nặng 3.400 tấn
Theo thông tin từ các đơn vị thi công được báo chí đăng tải, công tác hạ thủy được triển khai từ tối 15/10 tại Nhà máy Đại Dũng, thuộc Khu công nghiệp Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa, TP.HCM.
Đây là nơi tổ hợp kết cấu thép của nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được chế tạo và lắp ráp trước khi vận chuyển đến công trường.
Khoảng 22h ngày 15/10, đội ngũ kỹ sư và công nhân bắt đầu sử dụng hệ thống xe vận chuyển tự hành đa trục để đưa kết cấu từ khu vực trên bờ xuống sà lan.
Sau nhiều giờ thực hiện, công đoạn hạ thủy hoàn tất an toàn vào rạng sáng 16/10.
Theo thông tin đăng trên Cổng thông tin Hội đồng nhân dân TP.HCM, tổ hợp kết cấu được đưa lên sà lan vào khoảng 2h20, sớm hơn kế hoạch khoảng 40 phút.
Một số bản tin khác ghi nhận mốc hoàn tất trong khoảng 2h15–3h. Sự chênh lệch có thể liên quan đến thời điểm kết cấu được đưa lên sà lan và thời điểm hoàn tất toàn bộ công tác kiểm tra, cố định.
Điểm thống nhất giữa các nguồn là tổ hợp thép đã được hạ thủy thành công và bảo đảm an toàn.
Thông số đáng chú ý của tổ hợp vòm thép
| Hạng mục | Thông tin |
| Công trình | Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn |
| Thời gian hạ thủy | Đêm 15 đến rạng sáng 16/10/2026 |
| Vị trí hạ thủy | Cảng Đông Xuyên, Rạch Dừa, TP.HCM |
| Khối lượng tổ hợp | Khoảng 3.400 tấn |
| Chiều dài nhịp vòm chính | Khoảng 187 m |
| Chiều cao tổ hợp | Hơn 20 m |
| Thiết bị vận chuyển | Xe tự hành đa trục SPMT |
| Sà lan vận chuyển | Trung Nam S05 |
| Quãng đường dự kiến | Khoảng 124 km |
| Mốc khởi hành dự kiến | 18/10/2026 |
Các thông số trên được tổng hợp từ thông tin công bố ngày 15–16/10/2026. Khối lượng 3.400 tấn là của tổ hợp kết cấu vòm thép cùng hệ khung đỡ phục vụ vận chuyển, không nên hiểu là trọng lượng của riêng phần thép trang trí bên ngoài cầu.
Huy động dàn xe tự hành đa trục để di chuyển kết cấu khổng lồ
Để đưa tổ hợp thép có khối lượng hàng nghìn tấn lên sà lan, đơn vị thi công sử dụng hệ thống vận chuyển chuyên dụng SPMT.
SPMT là viết tắt của Self-Propelled Modular Transporter, loại xe tự hành được thiết kế để di chuyển những kết cấu công nghiệp có kích thước và tải trọng lớn.
Theo thông tin do VnExpress và Tuổi Trẻ công bố, khoảng 30 module xe SPMT được huy động cho quá trình hạ thủy.
Hệ thống có khả năng phân bố tải trọng qua nhiều trục bánh, điều khiển hướng di chuyển và phối hợp nâng đỡ tổ hợp kết cấu.
Kiểm tra độ ổn định trước khi hạ thủy
Trước khi thực hiện công đoạn chính, đơn vị thi công tiến hành thử tải và đánh giá khả năng ổn định của hệ thống.
Theo thông tin từ Cổng thông tin Hội đồng nhân dân TP.HCM, các xe tự hành từng nâng kết cấu lên khoảng 40 cm để kiểm tra, đồng thời theo dõi độ võng trong 24 giờ.
Kết quả được ghi nhận nằm trong các thông số thiết kế.
Trong quá trình đưa tổ hợp lên sà lan, đội ngũ kỹ thuật liên tục giám sát độ cân bằng, độ nghiêng và vị trí của kết cấu.
Sau khi hoàn tất, tổ hợp được đặt trên hệ thống 50 trụ kê nhằm duy trì trạng thái ổn định phục vụ vận chuyển.
Công đoạn đòi hỏi phối hợp nhiều lực lượng
Việc di chuyển một kết cấu thép có chiều dài gần 200 m không chỉ liên quan đến khả năng chịu tải của thiết bị.
Các đơn vị còn phải tính toán điều kiện thủy văn, mực nước, thời gian thực hiện và khả năng ổn định của sà lan.
Do đó, quá trình hạ thủy được thực hiện với sự phối hợp giữa các bộ phận kỹ thuật, vận hành, giám sát và lực lượng bảo đảm an toàn đường thủy.
Theo Tuổi Trẻ, hàng trăm kỹ sư và công nhân có mặt trong đêm để theo dõi công đoạn quan trọng này.
Vòm thép cầu đi bộ sông Sài Gòn chuẩn bị hành trình 124 km
Sau khi được đưa an toàn lên sà lan, tổ hợp vòm thép bước vào giai đoạn chuẩn bị vận chuyển đến vị trí lắp đặt.
Theo kế hoạch được Tuổi Trẻ và Thông tấn xã Việt Nam công bố ngày 16/10, đoàn lai dắt dự kiến khởi hành vào ngày 18/10/2026.
Quãng đường di chuyển khoảng 124 km bằng đường thủy.
Lộ trình dự kiến đi qua khu vực vịnh Gành Rái và các luồng hàng hải kết nối với sông Sài Gòn trước khi đến công trường tại trung tâm thành phố.
Việc lựa chọn phương án vận chuyển đường thủy giúp đưa kết cấu có kích thước đặc biệt lớn từ nơi chế tạo đến vị trí lắp đặt.
Tuy nhiên, thời gian di chuyển thực tế vẫn phụ thuộc điều kiện thời tiết, thủy triều, giao thông đường thủy và công tác điều phối.
Lưu ý: Tính đến thời điểm cập nhật bài ngày 17/10, ngày 18/10 vẫn là kế hoạch khởi hành dự kiến, không phải thông tin xác nhận đoàn lai dắt đã xuất phát.
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có thiết kế hình lá dừa nước
Một trong những điểm nổi bật của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là thiết kế vòm thép lấy cảm hứng từ hình lá dừa nước.
Hình ảnh này được lựa chọn nhằm tạo điểm nhấn kiến trúc, gợi liên tưởng đến cảnh quan sông nước Nam Bộ.
Kết cấu vòm không chỉ mang yếu tố thẩm mỹ mà còn là thành phần quan trọng trong tổng thể thiết kế công trình.
Với hình dáng mềm mại, công trình được kỳ vọng góp phần tạo thêm một không gian cảnh quan cho khu vực ven sông trung tâm TP.HCM.
Kết nối khu vực bến Bạch Đằng và Thủ Thiêm
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được quy hoạch để kết nối khu vực bến Bạch Đằng ở trung tâm thành phố với phía Thủ Thiêm.
Khác với những cây cầu phục vụ chủ yếu cho xe cơ giới, công trình hướng đến nhu cầu đi bộ và tiếp cận không gian công cộng ven sông.
Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, cây cầu được kỳ vọng tạo thêm tuyến kết nối cho người dân và khách tham quan.
Tuy nhiên, đến ngày 17/10/2026, công trình vẫn trong quá trình thi công, chưa mở cửa cho người dân sử dụng.
Dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được đầu tư thế nào?
Theo thông tin Tuổi Trẻ công bố, công trình có tổng kinh phí gần 1.000 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Thực phẩm dinh dưỡng Nutifood tài trợ.
Đây là một dự án hạ tầng kết hợp yếu tố kiến trúc và không gian công cộng của TP.HCM.
Việc thi công nhịp chính bằng vòm thép có kích thước lớn đòi hỏi tổ chức sản xuất và vận chuyển theo phương án riêng.
Thay vì lắp ráp toàn bộ kết cấu tại khu vực trung tâm có mật độ hoạt động cao, tổ hợp vòm chính được chế tạo tại nhà máy và vận chuyển đến công trường bằng sà lan.
Cách tổ chức này phù hợp với tính chất đặc biệt của kết cấu, nhưng cũng đặt ra yêu cầu cao về an toàn trong suốt hành trình vận chuyển và lắp đặt.
Khi nào cầu đi bộ sông Sài Gòn được hợp long?
Theo Báo Nhân Dân ngày 16/10, công tác hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được dự kiến thực hiện vào tối 21/10/2026.
Đây là mốc tiến độ dự kiến sau khi tổ hợp vòm thép được vận chuyển về trung tâm và đưa vào vị trí lắp đặt.
Tuy nhiên, hợp long không đồng nghĩa cầu đã hoàn tất mọi hạng mục và được phép khai thác.
Sau quá trình lắp đặt kết cấu chính, dự án vẫn cần thực hiện những công việc hoàn thiện, kiểm tra và nghiệm thu theo yêu cầu.
Thời điểm mở cửa chính thức cho người dân cần căn cứ thông báo của cơ quan có thẩm quyền.
Các mốc tiến độ đáng chú ý
| Thời điểm | Công việc |
| Đêm 15/10 | Bắt đầu di chuyển tổ hợp vòm thép xuống sà lan |
| Rạng sáng 16/10 | Hoàn thành hạ thủy an toàn |
| Ngày 18/10 | Dự kiến khởi hành vận chuyển đường thủy |
| Tối 21/10 | Dự kiến thực hiện công đoạn hợp long |
Các mốc 18/10 và 21/10 là kế hoạch tại thời điểm công bố, có thể thay đổi tùy điều kiện triển khai.
Ý nghĩa của cầu đi bộ đối với không gian đô thị TP.HCM
Bên cạnh vai trò kết nối hai bờ sông, cầu đi bộ còn được kỳ vọng tạo thêm không gian tham quan và trải nghiệm cảnh quan cho thành phố.
Khu vực ven sông Sài Gòn có nhiều công trình và địa điểm công cộng, trong đó bến Bạch Đằng là nơi thu hút người dân và khách du lịch.
Một tuyến đi bộ kết nối sang Thủ Thiêm có thể mở rộng lựa chọn di chuyển và tiếp cận những không gian đô thị ven sông.
Tuy nhiên, hiệu quả thực tế sau khi công trình hoàn thành còn phụ thuộc vào hệ thống lối tiếp cận, kết nối giao thông, công tác quản lý và khả năng phục vụ người đi bộ.
Vì vậy, việc hoàn thành vòm thép là bước tiến quan trọng về thi công nhưng chưa phản ánh đầy đủ hiệu quả khai thác của dự án trong tương lai.
Câu hỏi thường gặp về cầu đi bộ sông Sài Gòn
Vòm thép cầu đi bộ sông Sài Gòn nặng bao nhiêu?
Tổ hợp vòm thép cùng hệ khung đỡ phục vụ hạ thủy và vận chuyển nặng khoảng 3.400 tấn, theo thông tin được công bố ngày 16/10/2026.
Vòm thép được hạ thủy ở đâu?
Công đoạn hạ thủy diễn ra tại cảng Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa, TP.HCM, nơi có Nhà máy Đại Dũng tham gia chế tạo kết cấu.
Nhịp chính của cầu dài bao nhiêu?
Theo thông tin từ Tuổi Trẻ và các đơn vị liên quan, nhịp vòm chính có chiều dài khoảng 187 m.
Vì sao phải vận chuyển vòm thép bằng sà lan?
Do kết cấu có kích thước và khối lượng lớn, phương án vận chuyển đường thủy được lựa chọn để đưa tổ hợp từ nơi chế tạo đến công trường lắp đặt.
Cầu đi bộ sông Sài Gòn nối những khu vực nào?
Công trình được thiết kế kết nối khu vực bến Bạch Đằng với phía Thủ Thiêm, tạo thêm tuyến đi bộ qua sông Sài Gòn.
Vòm thép 3.400 tấn đã được vận chuyển về trung tâm chưa?
Theo kế hoạch công bố ngày 16/10, đoàn lai dắt dự kiến khởi hành ngày 18/10. Thời điểm cập nhật 17/10 chưa phải mốc xác nhận việc vận chuyển đã hoàn thành.
Khi nào cầu đi bộ sông Sài Gòn hoàn thành?
Công đoạn hợp long được dự kiến thực hiện vào khoảng ngày 21/10/2026. Đây không đồng nghĩa với ngày hoàn thành và mở cửa toàn bộ công trình.
Hạ thủy thành công, cầu đi bộ sông Sài Gòn bước vào giai đoạn quan trọng
Việc đưa an toàn tổ hợp vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn lên sà lan rạng sáng 16/10/2026 đánh dấu một bước tiến đáng chú ý của dự án cầu đi bộ sông Sài Gòn.
Quá trình hạ thủy đòi hỏi sử dụng thiết bị chuyên dụng, kiểm soát chặt chẽ tải trọng và sự phối hợp của nhiều lực lượng kỹ thuật.
Sau công đoạn này, tổ hợp kết cấu sẽ tiếp tục được chuẩn bị để di chuyển khoảng 124 km đường thủy về khu vực trung tâm TP.HCM.
Những ngày tiếp theo, tiến độ lai dắt và lắp đặt vòm chính sẽ là các mốc quan trọng cần theo dõi.
Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng bổ sung một tuyến đi bộ qua sông, đồng thời tạo điểm nhấn kiến trúc mới cho không gian ven sông Sài Gòn.
Nguồn tham khảo:
- Tuổi Trẻ – Khoảnh khắc vỡ òa của hàng trăm công nhân hạ thủy vòm thép cầu đi bộ 3.400 tấn, ngày 16/10/2026.
Bài viết được HomNay360.com tổng hợp, biên tập và cập nhật ngày 17/10/2026. Các mốc vận chuyển, hợp long là kế hoạch dự kiến, không phải kết quả đã hoàn thành.
